比如最早開始研究自動駕駛的百渡,多年探索的都是采用激光雷達+視覺的融合方案,直到2017年才開始探索純視覺技術。
倒并不是認為純視覺會比安全冗余更大的激光雷達方案更好,完全是因為成本因素太過高昂。
幾十元的200萬素攝像頭,跟幾萬元一個的激光雷達一比較,這技術研發的動力不就來了?
而小朋同學三家新勢力,目前采用的也是激光雷達+高精地圖的入門級方案,所以設計的車型價位根本不可能低于15w以下。
然而15w以上的售價,還只能實現入門級的自動駕駛,在傳統燃油車面前毫無競爭優勢,這就是目前智能化新能源車面臨的尷尬處境。
技術和成本,才是特斯拉依靠毛豆系列在全球范圍內大殺特殺的最大因素!
“呵呵!看來各位對我們今天發布會的主題有些懷疑,那這樣吧,我們再請一位嘉賓上臺,體驗一下我們這款‘會說話的車’!”
這時,臺上的鮑總面對眾人“狗托”的質疑聲浪,主動提出了更換嘉賓。
“來了來了,狗托2號要出場了!”
“戲多演幾遍它也成不了真的啊!”
“就是,換人可以,不過這次可不能由鮑總你指定人選!”
“是啊,誰知道會不會又是演員啊?”
“那不如讓我來?”
眾人驚訝的看向站起來的前排身影。
那不是別人,正是我們的小朋同學!
“咦?那不是何總嗎?”
“對啊,沒想到他也來了,在他旁邊那兩位……那不是兩位李總嘛!”
鮑總自然早就認出了前排三人,畢竟這新能源車賽道上屈指可數的就這么幾家,大家基本也是抬頭不見低頭見。
“呵呵!何總愿意來當這個體驗嘉賓,那就最好不過了。
應該沒有人覺得,何總會跟我串通一氣吧?”
“不會不會!何總我們絕對信得過!”
終于有一個身份地位被大家認同,絕不會當狗托的人站出來,一眾記者和來賓自然紛紛支持。
“多謝!”
小朋同學上臺,道謝后接過上一位“嘉賓”遞過來的話筒。
不過他沒有第一時間進入駕駛室,反而是繞著這臺“圣豆士”轉了兩圈……
“前后兩個攝像頭,集成AdAS預警和內外行車記錄儀……”
經過一番細致觀察,小朋同學臉色有些抽搐。
這配置……不是一般的低,而是太低了……
作為造車人士,他對新能源車的構造自然是異常熟悉,不說庖丁解牛,一眼基本也能判斷個七七八八。