一艘VLCC,建造周期至少兩三年,這么長的時間,誰都不知道會不會遇到突發變故,造船廠無疑要承擔巨大的風險。
更有陰謀論者,開始心里犯起嘀咕,該不會是有某些決策者在吃里扒外吧?
馮諒聞言苦笑。
“你們不清楚其中內情也正常,事實上,這種合同,在當時的大環境下,行業內并不少見。”
他嘆了口氣。
“08年經濟危機過后,產能過盛的惡果開始顯現,造船產業就是重災區之一!
加之經濟危機帶來的全球船舶市場萎靡,導致我國造船業出現普遍性的一單難求。
但是沒有訂單,我們怎么養活那么多的員工?
于是在全行業陷入低迷后,買方在船舶交易中開始占據絕對主導地位。
你剛剛說的付款條件,在當時的情況下我們根本拿不到。
為了搶奪國際訂單,先付10%預付款,然后由我們向銀行貸款墊資生產,之后剩下90%的尾款交船時才能拿到。
這是當時是行業內的普遍做法。
迫于惡劣的外部環境,國內造船企業甚至還出現過一單預付款僅有1%的生意。
我們的利瀾更是低到貼近成本價。
可哪怕是賠本賺吆喝,我們也得咬著牙接單,畢竟生存下去才是我們的重中之重。
這種時候,如果有一家公司愿意給你一個60億的大訂單,甚至還能讓你賺到10%左右的利瀾,你能忍住誘惑嗎?
哪怕當年是換做我,恐怕也是會咬著牙把合同簽下去的……”
原來是這樣……
“各位,實不相瞞,由于墊付了大量工程款,我們流動資金早已枯竭,更是背著超過20億的巨額債務。
如果這次官司再敗訴,那更是雪上加霜,恐怕只有破產一途。
鄭主任,各位,為了廠里數千名員工,還有他們的子女、父母……
一切……就拜托各位了!”
馮廠長臉色疲憊的對著眾人微微鞠躬。
仿佛是被現實壓彎了脊梁……