然后把全世界最優秀的汽車設計師一下就給比下去了?
果然,人類和計算機的差距實在是太大了……
就連他,都已經很難想象AI的發展速度。
不過這樣的分析結果無疑讓情況更加的雪上加霜。
沒有短板,加上模塊化設計的生產特性,讓八豆系列的產能爬坡可以異常的迅猛。
畢竟總裝產線沒什么技術含量,不需要海量的資源和龐大的占地面積。
只要供應商足夠多,他們完全可以依靠華國雄厚的工業基礎,快速新增幾條,甚至是十幾條總裝產線……
這完全就是二戰時軍工體系的打法。
必要時,可以舉國之力,你生產底盤,我生產炮塔。
最后坦克下餃子一樣從流水線上下來,形成令人絕望的鋼鐵洪流……
而現在,他就感受到了這種絕望。
這些瘋狂走下產線的“八豆系列”,不僅在鞏固華國的市場占有率,搶奪本該屬于他們的未來客戶。
而且還在依靠洋山、舟山、高橋、羅涇、吳淞……等魔都周邊港口。
以每月數千輛的規模,開始小批量對外出口到東南亞、歐羅巴,甚至是美洲大陸。
而這本來應該是他們的銷售路線……
愛豆新能源把路走完了,他們自然也就無路可走!
雖然目前來說對他們最主要的海外市場還尚未造成太大的沖擊。
但所有人都明白,這只是因為對方的產能大部分都被華國自己內部消化了。
一旦對方產能爬坡結束,這些小規模出口的產品就會成為他們的探路石。
隨時可以從試探性出口,摸索商路的階段,轉向大規模的傾銷階段……
市場畢竟就那么大,潛在客戶就那么多。
按照對方這種發展趨勢,如果特斯拉的技術無法在短時間內突破,那別說爭奪華國市場了,未來能不能守住他們的海外市場都夠嗆。
而他們當時信心滿滿簽的對賭協議,如今卻很可能成為懸在頭頂上的一柄利劍……
畢竟一旦車賣不出去,完不成對賭條款,不僅地皮會被強制回收,而且他們在超級工廠上已經投入的數十億Rmb,也會成為一筆龐大的沉沒成本!
“唉!”被譽為鋼鐵俠的男人無奈嘆了口氣。
他不覺得自己的超級工廠投資計劃是個戰略失誤,只是完全沒想到世界上居然能有人進行跳躍式的技術突破。
包括這次方舟一號的橫空出世……
他的企業之所以叫特斯拉,是為了致敬不科學的科學先驅,交流電之父尼古拉·特斯拉。
而如今,對方手里似乎有了一個堪比特斯拉的絕世妖孽……獵魔人!