第三百三十章 更大的侮辱（第7頁）

“鮑總，自從那條通告出來之后，不僅是投資方那邊陸續(xù)想要撤資，就連我們手頭的幾家供貨商，也開始催款，要求縮短付款周期了……”秘書苦笑道。

事情起源于不久前的一則通告。

相關(guān)部門最新發(fā)布規(guī)定，新能源車?yán)m(xù)航小于150公里的都將得不到補貼……

短短一句話，幾乎就判了愛豆死刑。

自家人知道自家事。

愛豆汽車是家什么企業(yè)？

2015年新能源汽車補貼要求為續(xù)航里程80公里和最高時速80公里以上，這年上市的愛豆D1、D2剛好卡線。

2016年，補貼標(biāo)準(zhǔn)提升為100公里以上，這年新發(fā)布的愛豆D2S最高時速也恰好提到了100公里。

在更多新能源企業(yè)將續(xù)航里程都提升到300公里甚至之時，愛豆為了最小成本獲得補貼，幾乎每一次都是壓著線開發(fā)產(chǎn)品。

不多不少，卡著標(biāo)準(zhǔn)最大限度地拿到補貼。

而愛豆新能源車看似賣的火爆，實質(zhì)上一大半還是自買自賣。

以公司名義購買、用于租賃的新能源牌照就占了一大半，被人戲稱為“占號神器”。

想想看，每生產(chǎn)一輛車，從國家那兒拿到的錢就幾乎是售價的一大半，這羊毛薅的不要太爽！

所以與其說這是一家新能源車企，倒不如說它是瞄準(zhǔn)眼前利益的投機者。

然而這樣本末倒置的行為，也導(dǎo)致今年補貼退坡時，愛豆的大部分主力產(chǎn)品都因不符合標(biāo)準(zhǔn)而沒有了補貼……

誰都不是傻瓜，資本的嗅覺更是敏銳。

通告一出，不僅是鮑總自覺大勢已去，周圍的合作伙伴也都是一個個大難臨頭各自飛。

什么？投資預(yù)付款？

開玩笑！放棄頂多損失一個預(yù)付款，繼續(xù)頭鐵那是打算玩成添油戰(zhàn)術(shù)？

這時候不撤資，難道還繼續(xù)往里面扔錢就為了聽個響？

“完了……”

鮑總?cè)鐔士煎陌c坐在老板椅上，面如死灰。

發(fā)展的歷史就是如此，一個浪潮打過來，游泳的人都被托上高空，成為時代的弄潮兒。

而等大潮退去，才能看清，究竟誰在裸泳……

(本章完）