第一卷 第323章 殲-20的“馱馬”（第2頁）

如此一來，殲-20就毫無隱身性能可言了。

在空軍對現役戰機的戰術定位中，側重對地攻擊的其實是殲-11b，無他，這貨載彈量最大、航程最遠，機載雷達探測距離第二遠。

而且，殲-11bs在殲-11b服役的次年就出來了，后艙有一套專業的對地攻擊武器操縱系統，研制的時候就確定了側重對地攻擊能力這一點了。

211廠也無奈啊，殲-11b的制空能力比不上殲-10d，不找個切入點，空軍搞不好真不愿意買。

在這種情況下，殲-20的定位是非常清晰的——絕對制空。

李干說，“但是，殲-6忠誠僚機還有一個缺點，那就是航程。”

“航程不足，無法幫助殲-20實現作戰半徑延伸的情況下，這個飛機的戰術意義是不大的。”

韓彩云想了想，說，“司令，能不能用轟-6或者運-8、運-9這些飛機進行掛載，飛出去一段距離再放飛，交給殲-20指揮。”

李干微微點頭，“這是一個辦法，吳強他們也是這么考慮的。不過，到底還是要在飛機本身上想辦法。”

“黎陽廠正在摸索改進渦噴-6的油耗，這個工作比較難，因為涉及效費比問題。如果投入太大，改進的意義就不存在了。”

當然可以給殲-6換裝小型的燃油經濟性更好的渦扇發動機，可是這樣一來，就違反了“充分利用庫存殲-6發揮更大作用”的初衷。

說到底就是性價比問題。

李干說，“所以，考慮到可能需要加裝副油箱問題，殲-6忠誠僚機就更不適合作為近距格斗的戰機來使用了。”

“我是這么考慮的，拆除了不必要設備后，把騰出來的重量全部用于增加燃油，再掛兩具1500升的副油箱，殲-6忠誠僚機的航程能提升到3000公里。”

“如此一來，飛機還能掛載3噸彈藥，這個量是足夠的。”

孫生祿說，“有3000公里航程的話，作戰半徑能到1200公里，基本能跟上殲-20的步子。”

李干說，“我們現在考慮的是作戰半徑問題，并不是戰斗就一定會發生在我們理想的距離之外。”

“預置了機動程序后，殲-6忠誠僚機具備基本格斗能力，二打一甚至四打一的情況下，我估計，夠美日聯軍喝一壺的。”

“忠誠僚機作戰最大的優勢在于，一架殲-20可以指揮多架殲-20忠誠僚機，理論上，我們一架殲-20就具備了對抗敵人一個中隊的能力，而且基本不會有人員傷亡。”

“下一步試飛，我們要飛出這個數據——殲-20最多能控制多少架殲-6忠誠僚機。”

三人對此沒有任何意見，本身就是新戰法，無經驗可供參考，就是靠試，頻繁地嘗試，甚至最后還要做實戰檢驗。

一周后，吳強那邊完成了改進，預置程序也都寫了進去。

李干他們立即進行新一輪試飛，四個人每人一組，采取多種組合進行密集試飛。

足足飛了十多天，所有的包線數據都飛出來了。

綜合飛行員的控制能力、信號通道、傳輸距離等，得出以下數據：

1架殲-20最多可以控制4架殲-6忠誠僚機，超過了這個數字，飛行員就忙不過來了，信號的傳輸也會出現擁堵。

最遠的控制距離是500公里，超過這個距離，殲-20發出的指令就沒有辦法順暢且完整地被殲-6忠誠僚機接收。

不過，500公里這個距離完全足夠了。

即便是不具備隱身能力的戰機，在這個距離外控制殲-6忠誠僚機作戰，美日聯軍的預警機也發現不了，更別說殲-20了。

預置程序經過了反復的測試，結果證明是完全可行的。