第一卷 第16章 殺回211廠（第3頁）

宋文忠不是主動申請調(diào)到985廠的，而是武達民授意下面使絆子，把他給排擠出去了。

軍人出身的宋文忠信仰堅定，困難再多，也要想盡一切辦法克服，為新東大航空事業(yè)做貢獻。

可惜，211廠沒有他的容身之處。

此時，助理提起了宋文忠的方案，武達民就像是被一根刺扎到了心里一樣，非常的不舒服。

助理也不知道是看不出武達民的情緒變化，還是他真的不吐不快，他繼續(xù)說，“姚師叔的渦扇-6搞了整整十年，現(xiàn)在還停留在地面測試階段，而且地面開車運行時間只有一百多個小時。老師，其實大家都知道，殲八是等不了渦扇六的。”

“宋工提出用渦噴-13p，這是很成熟的方案，兩臺渦噴-13p的推力，能滿足空軍提出的25馬赫的最大平飛速度指標。下面就是氣動布局調(diào)整的問題。”

武達民聽不下去了，慍怒道，“行了。老姚的渦扇-6是對標西方各國第三代渦扇航空發(fā)動機的重大項目，我國技術底子薄弱，搞個十年八年沒能定型，那是很正常的。”

“按照你姚師叔的計劃，五年內(nèi)定型沒有問題。發(fā)動機是飛機最關鍵的組成部分，為先進發(fā)動機等上年時間，完全是值得的。”

助理面帶苦笑，不再進言了。

他知道，再怎么說，也勸不動固執(zhí)的老師。

渦扇-6這個項目，國家每年大把大把經(jīng)費往里面扔，整整十年過去了，就算是再差，也應該到了裝機試飛階段，然而實際情況瞞得過外行人，瞞不過他們內(nèi)行人。

整整十年，渦扇-6樣機只進行了一百多個小時的地面試車！

不是該發(fā)動機項目總設計師姚兆林不想繼續(xù)試車，而是渦扇-6的樣機居然在試車的時候平均每三個小時就會出現(xiàn)一次故障！

這種發(fā)動機，敢裝在飛機上嗎？

這種發(fā)動機，五年內(nèi)能定型嗎？

要知道，航空發(fā)動機要達到定型標準，必須要裝上飛機實實在在地飛上幾百個小時，而且在地面要做全壽命試車——持續(xù)不斷地運轉(zhuǎn)，如果設計壽命是1000小時，那就要連續(xù)不斷運轉(zhuǎn)1000個小時。

渦扇-6距離這個階段還遠著吶！

“小翟，你去晨光廠看看，有情況及時跟我匯報。”武達民說。

翟助理連忙問，“老師，我該怎么做？”

武達民說，“晨光廠是我們的主要配套廠，你是我的助理，過去那邊檢查殲八項目的零配件生產(chǎn)情況理所當然。不要和調(diào)查組正面接觸，可以側(cè)面打聽一下調(diào)查情況。”

“另外，跟沈杰說，他們廠的生產(chǎn)任務，是要依靠211廠來完成的，有些事情，該主動站出來就得站出來。”

翟助理心底微微一震，老師又要把替罪羊推出去了。

他點頭答應說，“老師，我明白了，我現(xiàn)在就過去。”

翟助理去找廠辦派了輛車，馬不停蹄地往晨光廠去了。

另一邊，在前往晨光廠的路上，賀明飛十分好奇地詢問了李干，關于遭遇微暴流的處置辦法。

還是那句話，內(nèi)行看門道。

賀明飛看了通報后，和03號運-8的副駕駛一樣，對李干提出的反向操作感到費解。

不應該這么干啊！